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アークＥＦＩ航空情報センターは、航空留学プログラムを基軸とする、ヘリコプター・飛行機・グライダーの操縦士ライセンス取得システムＮＥＸＴをはじめ、航空機チャーター（日本国内・海外を問わず緊急手配にも対応）、航空機・関連機器の売買、航空周辺のＩ Ｔ関連システム開発・サポート、ＧＩＳ（地理情報システム：Geographic Information System）に関する各種サービス、その他「航空」に関するあらゆる情報・サービスを２４時間態勢でご提供いたします。

Last Update　2008.3.31 (2007.12.12) (2007.4.20) (2007.4.20) (2008.1.14) (2008.3.31) (2008.1.14) 　COMING SOON!! (2005.1.18) 携帯電話用サイトもあります。 下段のバーコードでＵＲＬを読み取るか、下記のＵＲＬをご登録下さい。 http://www.arknext.com/i/

★MESSAGE BOARD★ ●2008/3/31 JAA日本アジア航空は1972年の日中国交正常化(??)に伴って禁止されたJALの台湾就航に事実上の大義名分を与える目的で、1975年にその別会社として設立されたエアラインですが、グループ総体としての経営改善のため、明日4月1日付をもって30年あまりの歴史に終止符を打ち、JALに統合されます。　中国関係ではチベット問題とかでもそうですが、とりわけ北京五輪をきっかけに、真の正常化へ向けた多くの波動がうねりとなっていよいよ高まりをみせている気がします。 ●2008/3/6 Windows Vista のリリースと共に普及が進んでいるIE7.0ですが、他の多くのウェブサイトと同様に、当サイトもこれまで対応が追いつかないまま深刻な影響を受け続け、例えばフレームの上段や左メニューをクリックした途端、あろうことかそちらの小さな画面がメインページと入れ替ってしまい、肝心のメインページはまったく変化しない… というような"バグ"の報告がなされていました。　ほぼ全ページが「手打ち」の労作(??)ながら、もう外注で一からプログラムし直さなければダメかも... と半ば途方に暮れていたのですが、ここにきて幸いにも局所的なプログラムの書き替えのみで、どうにか最大の壁をクリアできたようです。　ホームページをご閲覧下さってもし何かお気づきの節は、どうか宜しくご指摘を賜りますようお願い申し上げます。 ●2008/1/11 遅蒔きながら新年のご挨拶と共に、謹んで寒中お見舞い申し上げます。　昨年は芳しい話題に事欠いたジェネアビ業界ですが、大阪府管轄のドクターヘリ（救命医が同乗）体制が、この1月16日、阪大医学部附属病院の屋上ヘリポートを使用した地震災害対策訓練への出動を以って初めて確立します。　これまで国内の大都市圏（首都圏を含め）では「救急車があるのに敢えてヘリコプターまでは要らない…」という懐疑（??）派の意見がもとで実現に至らず、あの阪神淡路大震災でさえ出番（物資搬入業務等を除く）はほぼ皆無だったのですが、「人命最優先」の観点で優に半世紀は欧米に後塵を拝したわが国にもようやく「胎動」の予感ありです。　ドイツでは速度制限なしのアウトバーンにさえドクターヘリが発着、導入当初の1970年以前は年間2万人超だった交通事故死者数がその後７割近くも減り、劇的にその有効性が実証されました。　ヘリコプターとは単に僻地医療などの「周辺機材」ではなく、まさに大都市圏の危機管理の中核にあってこそ真価を発揮し得るのだと確信します。 ●2007/8/2 本日、関西国際空港 第２滑走路（4000m級）の供用が開始され、バンコクからの１番機が到着しました。　また、法政大学が、2008年4月にスタート予定の理工学部（機械工学科 航空宇宙コース）に、JALや航空局、航空大学校などの支援のもと「操縦学専修」を設け、本格的なパイロット養成に取り組むことを発表、既にANAなどの支援を受けて同様の体制をスタートさせている東海大学（海外訓練がメイン）や、桜美林大学（法政大学と同時期にスタート予定）などのケースと共に、パイロットを志す人にとって、自衛隊や航空大学校などの公的訓練体制以外に、専門学校か大学機関か海外留学かという選択の範囲がより一層開けてきました。 ●2007/1/20 日本の航空管制システムの近代化と自衛隊の飛行訓練体制のあり方に大きな波紋を投じた「全日空機雫石衝突事故（1971年7月30日 千歳発羽田行きANA58便 B727-200/JA8329と航空自衛隊のF86F戦闘機が岩手県雫石町付近上空で衝突）」の機体残存部分について、全日空はほかの事故に関わる遺物などと共にこれらを東京都大田区下丸子の自社施設内に開設した「安全教育センター」で公開することになりました。（一般公開はこの３月から） ●2006/4/24 「日航機御巣鷹山墜落事故（1985年8月12日 羽田発伊丹行きJAL123便 B747SR-100/JA8119）」の機体残存部分数十点を展示する「安全啓発センター」が羽田空港内（第２綜合ビル）に開設されました。　事故を風化させないための弛まぬ努力がこれからも続けられます。（月〜金曜の10〜12時、13〜16時の間で見学可。　要予約：03-3747-4491） ●2006/3/16 神戸空港の開港からちょうど１ヶ月となる本日、新北九州空港（KKJ/RJFR ※空港コードは旧北九州空港からそのまま引継ぎ）が周防灘は北九州沖合い約3kmの人工島に開港、新規航空会社スターフライヤーの第１便（羽田行き）が午前７時過ぎに離陸して就航を開始しました。　同日、宇宙センターのある種子島でも2,000m級の新種子島空港が供用開始となっています。 ●2006/2/16 本日神戸空港（UKB/RJBE）がグランドオープン！　神戸市営による第三種空港ですが、震災後11年を迎えた今もなお復興活動に苦闘を続ける市民の反対も多いようなので手放しには喜べません。　しかも空港東側における空域の過密化を避けるため、通常ならば同一とすべき着陸進入と離陸上昇の方向が互いに正反対（すなわち着陸が正対風なら離陸は背風!!）となるパターンが採られ、かなり無理がありそうな…。　近隣の３空港（よく「関西圏３空港時代」とかいわれますが、加えて八尾空港の存在もお忘れなく!!）と絡んでローカルルールも少なくないので特にジェネアビ関係者は適当にトランジションとかやるとエライことになりますよ。 ●2005/10/26 10月24日夕刻発生したサーバーダウンにより、丸２日間にわたって当ＷＥＢサイトの閲覧、並びにメールの送受信がまったくできない状態（一時改善しましたがすぐまたダウン）が続いていましたがようやく復旧しました。　サーバーをおいているアメリカでのハリケーン「ウィルマ」による大規模停電が原因のようですが、この間、多くの皆様にご迷惑をお掛けしましたことを深くお詫びいたします。 ●2005/9/3 本日200,000ヒット（TOPページ）を達成しました!! 100,000ヒット達成から丸２年かかりましたがコンテンツ全体では数えるすべもないほどで、おかげさまで着実にアクセスをのばしています。　今後も皆様のご期待に応えられるホームページづくりに尽力してまいります。 ●2005/5/18 「フライトトレーニング」のページに「JCAB航空従事者学科試験」と「航空無線通信士試験」の実施要項、及び講習会関連の情報コーナーを新設しました。　従来「航空掲示板」でお知らせしていましたが今後はそちらでご確認下さい。 ●2005/4/27 「フライトトレーニング」と「チャーター」のページのセキュリティ機能（SSL対応）を強化しました。 ●2005/2/17 本日午前零時、国内３番目の大型国際空港として愛知県常滑市沖に中部国際空港（NGO/RJGG）が開港しました。　これに伴い、名古屋空港は愛知県営空港(管理は愛知県、管制が防衛庁管轄で空港種別は第2種から「公共用その他」に変更)として再スタートをきりましたが、３レターコードの"NGO"が中部国際空港に移管され、名古屋空港のそれは新しく"NKM"に、４レターコードは"RJNA"に各々変更となっていますのでご注意下さい。 ●2004/12/5 従来の航空写真関連サービスを発展拡充する形で、世界各地域の衛星写真画像など、ＧＩＳ（地理情報システム：Geographic Information System）に関する各種サービスのお取り扱いをスタートしました。 ●2004/6/1 アメリカ航空留学に係り、ビザ取得のための期間がかなり短縮されています。　面接予約に１ヶ月間（シーズンによって変動）ほど必要ですが、面接終了後は通常約１週間、早ければ１〜２日でビザが下りています。 これに伴い、「フライトトレーニング」の中の「ビザについて」のコンテンツを更新しました。（「ライブラリー」のページから当該コンテンツを移設） ●2004/5/28 「チャーター」のページデザインを一新しました。 ●2004/2/5 「パイロットユーティリティ」の中の「日本の飛行場・ヘリポートデータベース」にMETAR/TAF検索機能を織り込みました。　携帯電話からでもアクセスできます。 ●2004/2/3 アメリカ航空留学に係り、ビザ取得に必要な面接予約のための手続きがこの２月初頭よりオンライン方式のみに変更されました。　現状では向こう１〜２ヵ月先の予約となり、面接終了後のビザ発給までにさらに２週間〜４週間程度を所要していますが手続きそのものはかなり楽になりました。 これに伴い、「ライブラリー」の中の「アメリカ渡航ビザ（非移民査証）」のコンテンツを更新しました。 ●2003/9/16 7月に「航空掲示板」でお伝えしたM-1ビザ関連の情報に引き続き、ようやく今月初旬、アークＥＦＩにおける本年度初のビザが複数の操縦練習生について発給され、いよいよ渡米訓練が再稼動します。　航空留学事業であくまでも「正規渡航」に徹する以上、ＮＹテロ事件以降の懸案であったこの問題にようやく光が見え始めた感があります。 これに伴い、「ライブラリー」の中の「アメリカ渡航ビザ（非移民査証）」のコンテンツを更新しました。 ●2003/9/15 航空留学事業部門の日本側スタッフとして新しくマーティン・Ｗ（ワシントンＤＣ出身）が加わりました。 ●2003/7/13 遂に本日100,000ヒット達成!! おかげをもちまして、当ウェブサイトの本格的なスタート以来、苦節4年8ヶ月あまりでこの大台に乗せることができました。　コンテンツの中には就職シーズンの「採用情報リンク集」など、日によって１日2,000件をクリアするものもあり、あくまでもトップページのアクセスカウンターなどにこだわらず、今後も１ページ１ページの内容充実に努めてまいりたいと存じます。　ありがとうございました。 ●2003/7/11 航空留学のＭ-１ビザ発給の件に係り朗報です。 詳しくは「航空掲示板」をご確認下さい。 ●2003/6/13 「航空掲示板」を完全リニューアルしました!! ●2003/3/20 イラク戦争の開戦に伴い、サンケイグループとの共同企画による「パイロット実体験プログラム」の実施を残念ながら当面見送らせて頂くこととしました。 ●2003/3/11 航空留学生などに係り、米国_学生関連ビザ発給対象者(F-1、M-1等の新規ビザ申請者・既発給者とも）に対し、新たにSEVIS(Student Exchange Visitor Information System)というプログラムが課せられます。 詳しくは「航空掲示板」をご覧下さい。 ●2003/2/28 サンケイグループとの共同企画により、スーパーキングエアB-200などを使った「飛行機三昧」のパイロット実体験プログラムをリリースしました。「フライトトレーニング」のコーナーからお入り下さい。 アークＥＦＩ Ｗｅｂサイト内全文検索 ※「航空掲示板」と「飛行場・ヘリポート データベース」の記述内容にはヒットしません。　また機種名で検索を行うような場合は例えば"B-747"のハイフン（またはダッシュ）を省き、"B747"の形でご入力下さい。 キーワード： 表示件数： 10 20 30 40 50 　検索条件： AND OR 　 検索方法

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