航空留学に関するご質問にＱ＆Ａ形式でお答えします。 将来パイロットを志す方、これからトレーニングをお始めになる方は必読です。

Ｑ．パイロットライセンスはどのくらいの学力・運動能力レベルがあれば取れますか？　どういう人がパイロットに向いていますか？

(2006年5月6日更新) Ａ．わかりやすくいえば、フライトスクールといえども基本的には自動車教習所などと同じだと思います。　但し、航空留学ではもちろん英語が必須要件です。　やるべきことをやらずして、たとえ実際にライセンスを手にできたとしても、事後にトラブルとなるケースは珍しくありません。 アークＥＦＩではこの「英語」のポイントに最も自信をもってサービスをご提供していますので、ご自身で事前に英会話スクールに通われたり、航空関連書籍を入手して自習しておこうとなさる前にぜひ一度ご相談下さい。　確実に海外でのトレーニングについていけるよう、渡航前に充実した準備教習を実施しています。　また、資金面でも（ローン方式ではない）前向きでリーズナブルなご提案をさせて頂くことができます。 準備教習は、留学までの準備期間中に仕事や学業を続けながらトレーニングを進行できるだけでなく、留学中に予備知識の不足から無駄な飛行時間や滞在期間の延長を強いられることを防ぎ、ストレスを減らす上でもきわめて有効です。　しかも、これは受講回数無制限の一定料金制で、スタートが早ければより有利となるシステムです。（しかもご資金先行方式ではありません！）　「まず渡航が先決」という「見切り発車」ではけっしていい結果は望めません。 運動能力の面においては、飛行機もヘリコプターも基本的に普通の運動能力をもつ人であれば操縦できるように造られています。　６０歳以上の方でライセンスを取得なさった方もあり、少なくとも「操縦技量」の有利・不利を論じる上では女性のハンディキャップなどもありません。　人間の「環境適応能力」というものは思いもよらずすばらしいもので、能力の個人差は単に最初の呑込みが少し早いか遅いかというだけで誰しもそれほど差はないものです。 パイロットに向いているか、とか、将来インストラクターになりたいけれども人に何かを教えるのは「向き」ではない、とかいう論点で進路が語られることが一般によくありますが、少なくとも私どもの長い経験の中からはっきり言えることは、その道のエキスパートとして最終的に残っている人は、どこの業界に限らず、当初の段階では周囲から「不向き」を指摘されたり、反対されたりしてもなお前向きに喰らいついていった人達であると思うのです。　貴方は「天才」といわれる人から物事を教わりたいですか？　よき「指導者」というものは少なくとも地道な苦労と研鑚を積んできた人でなければ、よき「ボキャブラリー」、延いては「コミュニケーション力」を持たないものです。　要は「向き・不向き」とかの問題ではなく、何事も「やる気」を持続させられることはもとより、特に「サービスの供給者」としてプロになろうという方にとっては「面倒見のよさ」がまず大切…といったところでしょう。　ただ、安全運航の観点から敢えていえば、当然のことながら、セルフコントロールを安定的に利かせられる人、エアマンシップ（航空従事者としてのスピリットやプライド）を継続的に意識できる人、という「ごく普通の…」ことが求められるのではないでしょうか。 アークＥＦＩは、航空機を一つの「教材」として捉えながら（「目的」ではなく「手段」の一つであるということ！）、かつ航空留学を単なる「一特殊技能の専門教育プログラム」としてではなく、よりグローバルな汎用性をもつ優れた「能力開発プログラム」として育て上げることに尽力してまいりました。　その大いなる将来性と可能性に強い確信をもっています。